日入一万，倒卖新能源车订单的生意「绚烂却短_正大期货-香港正大国际期货-官网

 

或许，黄牛自己也没想到，在新能源车市场竟然也能薅到羊毛。

进入2022年，新能源汽车原质料市场“涨声一片”，电池涨价、芯片涨价、金属原质料涨价……重重压力之下，车企们扛不住了，最先接连上调整车售价。

继3月10日特斯拉3轮领涨，比亚迪、小鹏和哪吒等纷纷跟进，3月19日，零跑、欧拉、威马也加入涨价雄师。凭证车型差异，每辆新能源车价钱上涨幅度普遍在3000-10000元不等。

新能源汽车涨价，大多数车企遵照“已定”客户不涨价的原则，也就是在官宣涨价之前交付定金或者订金的客户，原则上购车价钱稳固。这便发生了一定的利益空间。

有不少人不着急用车，便将订单转让给有购车刚需的用户，赚取差价。一位蔚来门店的销售职员注释，“我们有跨越50%的客户是出于增购需求购置蔚来汽车的，这些客户家里已经拥有1-2辆汽车。”

另一边，价钱虽然上涨，但购车热情依旧高涨。未来汽车日报发现，由于求过于供，包罗特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车企在内，旗下热门车型的提车周期均跨越了3个月，特斯拉Model Y和Model 3的提车周期更是长达16周-20周。

涨价催生的利益空间，吸引了无孔不入的黄牛敏捷加入。他们通过二手生意平台、车企销售端的“线人”起劲扩充收购订单的渠道，将订单拿下之后，再通过社交网络、甚至是黄牛自己搭建的销售网络等途径将订单高价转手。

趁着这波行情大好，黄牛们赚得盆满钵满。“每生意一个订单我们从中抽取2000-8000元不等的提成，有人仅一周就赚了8万多元。”近期醉心于新能源车订单转让营业的黄牛武然告诉未来汽车日报。

01、黄牛不倒票了

新能源汽车原本属于大宗消费品，现在种种特殊因素影响下，竟然摇身一酿成了理财富品。

手握特斯拉订单的陈渔，亲身感受到“订单升值”带来的喜悦。2021年12月，陈渔在特斯拉官网订购了一辆特斯拉Model Y尺度续航版，那时的购车价为28.87万元（选购20英寸轮毂），经由三个多月的守候，陈渔下定的车型现在已经可以举行交付。

但特斯拉最近对旗下车型一再调价，打破了陈渔的提车设计。凭证特斯拉官网信息，Model Y尺度续航版（选购20英寸轮毂）现在的订购价已经涨到32.49万元。

在陈渔持有Model Y订单的三个月里，这款车的价钱上涨了约3.62万元，大略估算年化收益率高达50.9%，远超国债、钱币基金等稳健型理财富品（年化收益率为3%-5%）。

“若是现在去交付中央提车的话，总感受自己赔了3万多，不如趁这个时机把订单转让出去赚个差价。”陈渔心里的小算盘打得啪啪作响。

除了这辆尚未得手的特斯拉Model Y，陈渔家里另有一辆宝马5系，对陈渔来说，买Model Y不属于刚需，将其转手无疑可以将这笔订单的价值施展到最大。

于是，陈渔将订单挂在二手车生意平台，转让价标价1.5万元。“挂出的第一天就有近10个用户来询价，其中也许有三分之二是黄牛。”分辨黄牛的方式很简朴，“大部门黄牛会自报家门，约请你将订单放在他们的平台上寄卖。”固然，黄牛会压低车主价钱，倒手赚取差价。

“我不是专门做订单转让的，有的地方不懂，不如交给‘专业人士’去做，这样自己也省心。”最终，陈渔以1万元的价钱将订单委托给黄牛署理。

事实上，随着新能源汽车涨价潮来袭，像陈渔这样的用户并不少。在相关二手物品生意平台上，输入“订单转让”等相关要害词，转让新能源汽车订单的信息触目皆是，转让的车型席卷了特斯拉、极氪、小鹏和比亚迪等多个热门品牌。

在这场新能源车涨价催生的订单转让潮里，活跃着大量黄牛。“乐成生意的订单里有80%的用户都是黄牛。”武然告诉未来汽车日报。

与通俗用户相比，黄牛更具有“专业”优势。首先在销售渠道方面，黄牛接到的每笔订单都市在圈子内举行资源共享，这大大促进了订单的转化率。“而那些私人用户转让订单的渠道相对单一，而且转让区域局限于用户内陆，这使得私人用户很难顺遂将订单转让出去。”

而且有的车企不允许私人用户转卖订单，这需要车主们在提车历程中多加一道过户手续。“我们会带着专业人士全程提供过户服务，相较于通俗用户之间的生意，黄牛生意更利便、省心。”

据武然透露，现在转让订单的中央商差价用度也许在8000-10000元之间。“我现在手里囤积着20多单，若是将订单所有卖出，理想状态下保底收益15万元。”而且，在此之前，武然靠转让订单已经赚钱近6万元。也就是说，从3月初最先倒卖新能源车订单至今，近一个半月以来，武然的总收入已经跨越20万元。

但高收入往往随同着高风险。“现在黄牛人均手握多笔转让订单，有的订单已经提前给寄卖者支付了押金，若是新能源车突然降价的话，那么这些订单就会砸在自己手里。”

02、新能源二手车扬眉吐气

新能源汽车疯狂涨价，新能源二手车顺势迎来春天。

“店内的二手车价钱凭证其新车指导价转变来调整，（这一波涨价后）我们会响应抬高二手车的售价。”北京花乡一家二手车经销商的销售司理透露，以特斯拉Model 3举例，一辆行驶里程1.5万公里的准新车，2月尾时标价为21.9万元，现在价钱已经涨到了22.8万元。

“Model 3在3月履历了两次调价，累计涨幅达2.5万元。这自然影响了二手车的订价。”该销售司理示意，其店内共有4辆车况差其余特斯拉车型，现在均有差异水平的涨价。

比亚迪、蔚来、小鹏、欧拉等热门品牌车型，也同样云云，二手车的价钱涨幅在4000-8000元之间，一些行驶里程较短的准新车，售价甚至堪比新车价钱。

“购置二手车的用户注重性价比，油价履历了数次上涨，新能源汽车的价钱也在上涨。新能源二手车（用车成本低）、价钱涨幅相对较小，以是现在准新车异常受消费者迎接。”

上述销售司理总结，“车况不太差的新能源二手车，今年的价钱普遍涨了5%-10%。”

就连理想汽车CEO李想也忍不住叹息，“二季度电池成本上涨得幅度异常离谱。战争、政治、疫情（等因素）让买车还能升值，美国二手车价钱整体上涨了30%。”

价钱涨了，流通率也有所提升。以北京区域为例，“以前，新能源二手车想脱手，少则需要一两个月，多则三四个月都找不到买家。”但今年以来，北京花乡一家二手车商销售经剃头现，新能源二手车突然好卖了，“不到一个月就能脱手”。

与此同时，新能源二手车保值率也水涨船高。

中国汽车流通协会数据显示，今年1月，插电混动（PHEV）车型与纯电动（EV）车型三年车龄保值率划分提升至61.5%，49.5%。而去年同期，两者的数据划分为52.1%和40.5%。

对此，中国汽车流通协会以为，新能源车保有量、市场认可度、使用体验的提升，是新能源二手车上涨的宏观因素；近期新车市场“交付难”等因素，更促成了2月新能源二手车保值率的显著上涨。

03、盈利已经见底

面临黄牛乱象，特斯拉率先脱手了。

特斯拉官方示意，公司已要求累计下单购置多台特斯拉车辆的车主，签署 《不转卖答应函》，答应一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金。

对于签署《不转卖答应函》，特斯拉体验店销售职员注释称，这是在特定情形下提防倒卖订单的一项行动，目的是维护购车环境的公正透明，保障真正购车消费者的权益，对通俗消费者的正常购车体验不会造成任何影响。

多家造车新势力的销售职员也告诉未来汽车日报，车企与客户签署的订单条约均为实名挂号制，签署条约后便会将客户信息录入销售系统。“相当于将订单与客户举行绑定，不能再将订单举行转让。”

“我们不允许客户替换订单人信息，而且不提倡客户以提车之后立刻过户的形式举行订单转让。”蔚来汽车销售职员示意，包罗蔚来在内的不少造车新势力为首任车主提供免费充电、免费安装充电桩等附加服务，“若是过户，系统会判断新车主不是首任车主，自然无法享受这些附加服务”。

汽车剖析师张翔以为，这轮新能源汽车的涨价潮将连续半年左右。“半年是一个产业链的调整周期。今年头，动力电池原质料迎来一波涨价，经由上半年的价钱调整，下半年原质料的价钱将趋于稳固。”

让车企头痛不已的动力电池原质料价钱或许将真的迎来拐点。

亿纬锂能董事长刘金成在接受未来汽车日报采访时判断，动力电池在供应端的价钱已经靠近高点。“（我们的）一些主要客户已经明确提出价钱红线，跨越一定的价钱可能就做不下去了。”

车企也将触手延伸至供应链源头，以保证供应稳固。好比，克日，民众汽车团体示意，有意与华友钴业和青山团体组建合资公司，以确保镍和钴的供应，助力民众汽车进一步优化电池成本。

或许是车企的袭击措施施展了作用，从现实状态来看，这波倒卖新能源车订单的盈利已经见底。“为了预防新能源汽车涨价后再次降价，大多数用户在涨价潮刚最先时就已经将订单转让出去，到3月尾，我们只能收到很少一部门订单了。”

这桩生意来得突然，竣事得也快。最近，武然“天天都在帮客户处置过户手续，这一周都已经排满”。

（应受访者要求，陈渔，武然为假名）