共享衣橱赛道“团灭”，共享经济最终只跑出了_正大期货-香港正大国际期货-官网

 

冷却许久的共享经济赛道，除了接连曝出歇业新闻，似乎再无“神话”降生。

自2016年共享单车打响“共享经济”的第一枪，共享充电宝、共享汽车、共享推拿椅等共享创业的项目层出不穷。近期，经由六年的厮杀与资源角逐，“共享衣橱”的故事也走向了尾声。

克日，“共享衣橱”龙头衣二三正式宣布关停，并于8月15日关闭服务，这一新闻再次引起人们关于共享经济话题的探讨。作为共享衣橱行业的头部公司，衣二三的关闭可以说是这一赛道终结的缩影。

事实上，共享经济的风口在2018年左右便最先走向祛除，资源最先陆续撤出。衣二三的融资历程，也是在2018年夏然而止，其最后一轮融资住手在2018年9月，据显示，最后一笔融资是来自阿里巴巴的战略融资。

在这之前，它在2015年到2017年时代，就从天使轮走到了C轮，背后资源包罗红杉资源、软银中国、IDG、金沙江资源、真格基金等着名投资机构。

共享衣橱一度也是投资人青睐的风口，但之后逐渐走向消亡。

据IT桔子数据显示，至少有10家共享租衣的企业已住手运营——去租吧、跳色衣橱、衣二三、有衣、爱美无忧、喵搭、美衣共享、尖果儿与邪术衣橱等。

从2015年的“共享经济元年”，到后续大量共享经济项目走向式微。除了共享衣橱之外，共享汽车、共享办公室等细分赛道的公司，也都陷在困局之中。

现在还算火热的共享单车、共享电单车，依然难以解决盈利问题。最终似乎只有共享充电宝赛道活得还不错，赛道内企业接连冲刺上市。不外它们也面临壁垒低、利润薄的问题。

共享经济各个细分赛道起升降落，到现在创业公司的“试错”已经靠近尾声，押错赛道的创业者和投资者们，最终也只能黯然离场。

共享衣橱赛道“团灭”

共享衣橱这门注定小众的生意，最终照样没能证实自己的价值。

共享衣橱这一观点最先降生于美国。2015年因创业大潮与O2O火热，催生了海内共享租衣市场，降生了诸多企业。用买一件Zara的钱租到Prada，对于一边着迷“剁手”一边捂紧钱包的现代年轻人来说，可以说是“救命良药”。

加上共享经济在彼时的火热，共享衣橱最先兴起，共享租衣项目也受到过投资人的重视，相继完成了融资。IT 桔子数据显示，衣二三、女神派等项目都获得过上万万融资数额。至今（含已关闭）共享租衣赛道共泛起过23家企业。

时间回到2014年。那时女神派刚确立不久，共享租衣行业竞赛就此拉开帷幕。时隔三年后，确立仅两年的品牌衣二三，拿到共享衣橱行业最大一笔投资——来自阿里巴巴领投的5000万美元，共享衣橱领域再次迎来高光时刻。

速途研究院数据显示，2015年，海内一共有12家共享衣橱项目确立。而进入2017年后，共享衣橱已经成为热度仅次于共享单车和共享充电宝的赛道。

鲸准数据显示，2017年共享衣橱行业融资的金额再创新高，同时，头部企业的单笔融资额增添，整个行业的融资数目降低。这也意味着，这个赛道逐渐泛起了头部效应。

2019年5月，衣二三宣布扭亏为盈，终于实现了整体盈利。不外，随着时间的推移，这一商业模式的短板和不足最先露出。

“共享租衣属于进入门槛低，但运营门槛很高的模式，有一个由轻到重再到轻的历程。”清流资源合资人刘博曾云云评价这一行业。

共享行业十分烧钱是行业共识，共享衣橱这一赛道也并不破例。这个赛道不属于纯流量型的线上交互生意，要想将这小众服务落地，仍需买通很重的线下环节，包罗选品采购、自动分拣、洗濯维护、仓储运输、客服服务等各环节，整个营业链条长，离不开大量的资金投入。

新零售专家潘玉明曾示意，“多数中国人不会接受这一模式，以为穿了别人的旧衣服”。服装属于私密性较强的商品，无论时代怎样变迁，愿意穿二手衣服的中国人只会是一小部门人，这就从基本上限制了共享衣橱行业在用户数目增进上的天花板。

有租衣需求的人，才有可能会延续复购。对于许多新用户来说，一时尝鲜成为会员，感动期已往后，并纷歧定会举行续费。

女神派首创人兼CEO徐百姿在接受媒体采访时也认可，共享衣橱的目的群体仍然是对照特定的人群，特定人群之外的更多人不是目的客户。

除了成本高、用户市场小之外，营收模式的单一也是导致二手租衣平台倒闭的一大缘故原由。在营收方面，共享衣橱模式的主要资金泉源于三方面：会员费、购置转化以及B端分成，其中，会员费占大部门。衣二三平台收入的75%来自会员费。

衣二三并非没有意识到盈利渠道单一这一问题，也曾实验拓宽自身营收渠道。除了原有的衣物租赁主营业外，2020年3月它上线了洗衣营业，价钱相对线下的洗衣店来说对照廉价。

然而，这一洗衣营业的服务也未收到市场迎接。连线Insight在黑猫平台上发现诸多相关投诉留言。其中有消费者示意，收到在衣二三洗濯的鞋子后发现不仅鞋垫丢失了，鞋子尚有一股异味，客服也并给到现实抵偿措施。

除此之外，消费者一再遇到包裹异常、会员费自动扣款等问题，都是共享衣橱在更精致化运营的历程中，泛起的一个又一个的问题。

高成本投入，却无法吸引到足够多的人群，收入和成本难以打平。最终，共享衣橱赛道照样走向了消亡。

这些年，若干共享赛道陷入困局？

被资源催熟的风口，都逃不外从疯狂到镇定的生长轨迹。

2017年，数不清的行业妄想搭上“共享经济”这趟顺风车。共享单车、共享充电宝、共享卫生纸、共享雨伞……它们都试图在共享风口下分一杯羹。

一如高光时刻来之迅速，坠落也比想象中来得更快。

转折点泛起在2018年。打着共享观点的项目大局限削减，取而代之的是小程序、新零售以及区块链。对照显著的标志是，即即是共享充电宝——这样一个被认可度相对高的赛道，融资速率也蓦地放缓。资源，逐步放弃对共享经济这一风口的追逐。

高开低走，是共享经济逃不开的魔咒。时至现在，昔时在共享经济风口意气风发的各大玩家，大多因谋划不善而陆陆续续住手运营，行业成了“一地鸡毛”的夭折风口代表。

在共享出行领域，四个轮子和两个轮子的运气极其相似。随着被寄予厚望的共享单车故事逐渐落幕，对打着共享经济旗帜的项目，资源的投资热情也逐渐冷却，共享汽车也不再有人青睐。

2019年，共享汽车行业的融资数仅为4笔。可以对比的一组数据是，2017年，中国共享经济行业整体融资超千亿元，其中，跨越700亿元都投入共享汽车赛道，天下运营车辆已经到达6万辆。

那时全球车享EVCARD、GoFun、盼达等数百家平台团体涌进赛道，虚火比共享单车更为疯狂，疯狂吸纳融资。这些玩家内里，既有互联网身世的出行独角兽企业，也有上汽等主机厂巨头。

但从商业模式来看，相较于共享单车，共享汽车的模式显著更“重”。“GoFun们”正如昔时的“摩拜们”一样，还来不及举行营业的延伸与拓展，就难以为继。

2021年后，共享汽车行业加倍颠簸四起。头部品牌GoFun的CEO去职，营业下滑、转型不顺、拖薪裁员等负面新闻传出；风景一时的盼达用车公布通告称，由于公司谋划缘故原由，于2021年2月1日起暂停运营……

同样光环黯淡的，尚有共享办公。五六年前，共享办公也一度是热门风口。

据国务院办公室公布的数据显示，2014至2015年间我国团结办公空间（含孵化器）数目从50家生长到2300家，翻46了倍，到2016年跨越4200家。

但之后几年，共享办公便进入资源隆冬。IT桔子信息显示，与热闹的2016年相比，停止2017年11月，团结办公行业仅有10家企业获得了融资。

进入2018年后，团结办公行业众多公司虽然靠合并和并购不停扩大规模，但触礁者居多，不少团结办公项目早已未成先衰。地库、孔雀机构、Mad Space等团结办公空间先退却出市场……

而头部企业的日子也似乎并欠好过。那时，WeWork、优客工厂、氪空间等团结办公空间平台竞相泛起，但它们也未逃走共享经济模式的痛点：为了流量不停烧钱，通过融资或上市获得资金继续烧钱换市场。

“团结办公第一股”优客工厂从确立至今，除了去年第四序度实现调整后盈利外，其他时间一直处于亏损当中，众多投资机构的输血是其续命至今的要害。亿欧调研数据显示，共享办公室的出租率平均到达85%，才气保持盈亏平衡。

从本质来讲，共享办公室实质是“二房东”这一重资产模式。不管有无租户入住，租赁企业必须先垫付租金，以及共享空间的各项维护用度。出租率不够高的情形，共享办公就很容易陷入亏损逆境。

相比共享办公的现状，更多的共享经济赛道状态更为幽暗。共享KTV、共享推拿椅等套用共享观点的项目，已经逐步消逝。对于这些伪观点项目，金沙江创投朱啸虎曾在同伙圈怒怼：“听说创业者为我们量身定制了一系列共享经济项目，共享雨伞，共享篮球，还要到我们办公室来堵我们的门。堵门的就不必来了，我在办公室的时间也很少。”

事实确实云云，这些泡沫在逐步破灭。好比首家共享篮球项目“猪了个球”完成Pre-A轮融资后半年，便败光近万万融资，最终以公司倒闭收场。连线Insight发现，“热战共享篮球”“球分享”等多家共享篮球服务商，公司主体大多已注销，又或者被收购。

轰轰烈烈的共享经济大潮中，无数的钱和创业项目最终沦为了炮灰。

只有共享充电宝活得好？

现在较为火热的共享经济赛道，仅剩共享充电宝、共享单车、共享电单车等寥寥几个。不外，它们的状态也略有差异。

此前，占有共享风口半边天流量的共享单车，随着ofo销声匿迹、摩拜与美团合并，留下一片散乱的战场。

现在，共享单车赛道名目也发生了伟大转变，当前由阿里投资的哈啰、美团单车、滴滴孵化的青桔为主，出现三足鼎立的事态。

共享单车的故事也从创业者“神话”，变为美团、滴滴等互联网巨头之间的竞争。同时，这个战争也伸张到了共享电单车领域。

这一转向并非没有理由，共享单车是存量市场，且难以盈利，以是各家将争取重点放在电单车市场。

相比共享单车，共享电单车使用高频且客单价高。哈啰团结首创人韩美曾算过这样一笔账：单车日均的骑行需求在2亿次以上，电单车的日均出行需求在7亿次以上。加上电单车投放规模相对较小，使用频率远高于共享单车，相对于单车而言，更能尽快实现盈利。

消费者对这个赛道的需求依然存在，不外对于业内玩家而言，亏损依然是它们面临的最浩劫题。

整个共享经济大潮中，现在真正能实现盈利，并有创业公司乐成上市的，仅仅只有共享充电宝这一赛道。共享充电宝也是在质疑中生长的行业。但它最终证实了这个模式不是“伪需求”。

一位共享充电宝业内人士告诉连线Insight，共享充电宝可以举行成本控制。它们可以凭证商家的流量测算，选择优质商家，只管保证每台充电宝的高使用率。

而且，共享充电宝的损坏成本可由用户自己肩负，加之其体积小，又有线下店家的简朴维护，投放运营成本可以被压低。

现在，已有业内玩家实现了盈利。怪兽充电公布的财报显示，今年一季度，其营收到达8.469亿元，净利润到达1510万。

不外，共享充电宝赛道依然面临着一些问题。近期共享充电宝接连提价，就一度登上热搜，被不少用户吐槽。

纵然实现盈利，大多企业也是获得微利。为了拿到更多的利润，共享充电宝企业纷纷涨价，但这却可能导致用户流失。这个逆境，连线Insight在文章中有过详细剖析。

现阶段，共享充电宝的头部玩家依然在加码抢市场，它们依然要面临许多挑战。可以说，战争也还未到终局。

共享经济这几年，从风口到幽静，有太多令人唏嘘的故事。还在世的赛道中，洗牌还在举行，幸存玩家们要继续讲好自己故事，才气不被镌汰出局。