崔健带不动北汽极狐_正大期货-香港正大国际期货-官网

 

崔健首场线上演唱会当晚，Helena连着发了7条同伙圈眷念她远去的大学时代。但直到这场3个多小时的演唱会 对谈竣事，她的注重力都搜集在老崔最具代表性的红五星帽子上，丝毫没有感知到独家冠名商的存在。

“可能是我太陶醉其中了，”Helena说，“但北汽极狐是干什么的，造车的？换个飞跃宝马我一定会注重到。”

这样的疑虑不止Helena一小我私人有，当晚的直播全程，“极狐是谁”的发问贯串其中。崔健为北汽极狐打开了一扇通往民众圈层的传送门，但人们穿过门后，不知身在那边。

当得知直播时观众赠予给崔健的礼物，会直接显示为一台红色北汽极狐车型时，Helena摇摇头，“太不显眼了，别说记着了，连感受都没感受到。”

Helena作为单体观众的微弱感知，和官方给出的远大数据形成鲜明对比。凭证微信广告助手给出的统计数据，这场名为《继续撒点野》的演唱会微信生态内曝光量12亿 ，喝彩次数1.2亿 ，直播间被分享270万次。冠名品牌极狐微信指数峰值时较流动条件升54倍，极狐定制礼物共送出104万次。毋庸置疑，这是一次“爆款”级的操盘。

3小时送出104万次“北汽极狐”礼物，意味着每分钟送出的礼物是5777次，每秒钟96次。另外一组数据更直观，演唱会吸引观众跨越4600万名，点赞数突破1.1亿次，谈论数跨越200万条。云云热捧水平，是北汽极狐一生最高光的时刻，没有之一。

崔健让腾讯视频号继西城男孩、五月天和张国荣又火了一次，但数字之外的问题很快袭来：独家冠名的北汽极狐，花了若干钱，又从中收获了若干？

据第三方服务公司估算，抛开平台成本，北汽极狐此次的总支出也许在六七百万左右，这个数字和2021年极狐品牌4亿元的总营销用度相比，只算是九牛一毫。

4亿元营销用度换来的是整年4993台的销量，单车营销成本超8万元，这个数字很惊人。若是根据北汽极狐年头预定的12000台销量目的来盘算，单车营销成本也有3.33万元。

这些钱都花到那里去了？凭证公然资料，北汽极狐去年全网自媒体平台共宣布5184篇内容，累计曝光量2.6亿 次，互动量405万 次，粉丝增进66.33万。同时，极狐还举行了9站线下流动，加入4761人次，收获92张订单，转化率1.9%。

以“蔚小理”为例：2021年蔚来销售及一样平常治理用度为68.78亿元，平均单车用度是7.52万元；小鹏汽车去年销售及一样平常治理用度为53.05亿元，平均单车用度是5.41万元；理想汽车去年销售及一样平常治理用度为34.92亿元，平均单车用度是3.86万元。

即即是最舍得在营销上烧钱的蔚来，手笔也没有北汽极狐大。而最“抠门”的理想，只花了北汽极狐的不到一半。

蒙眼狂奔式的“撒币”营销，压得北汽极狐母公司——北汽蓝谷喘不外气。凭证最新财报，2022年一季度北汽蓝谷营业收入17.31亿元，净亏损9.57亿元。北汽蓝谷已延续两年亏损，2020年和2021年亏损划分为64.76亿和52.44亿元。

2021年财报显示，北汽蓝谷广告宣传及运营等销售用度约为17亿元，以26127台年销量盘算，单车营销成本为6.51万元。看到这个数字你就会豁然爽朗：原来北汽极狐疯狂“撒币”营销的习惯，不是后天养成的，而是从母胎北汽团体里遗传过来的。

真是应了崔健那句话：“时代无论怎么变，老子（北汽）基本没变”。

老“搬运工”的困局

北汽极狐的进场，总是需要拉一些大人物来撑排场，像极了一位混得不怎么样的小镇青年，返乡逢家人聚会时，总要把手机里自己和老板的合影拿出来炫耀一番。小镇青年没能成为老板，他只是照片的搬运工。

2019年最先自力运营的北汽极狐虽然只有4岁，但在搬运全球顶级优质汽车供应链企业这件事上，履历相当厚实。

先来看工厂。

还记得蔚来确立之初，选择在安徽江淮汽车工厂代工生产而遭受的非议与质疑吗？往往谈及为了注释清晰两家公司共创生产模式所破费的时间成本，首创人李斌都异常苦恼。即便费尽口舌，直至今日，仍有相当数目的消费者对李斌嘴里这座“比保时捷工厂还先进”的江淮蔚来合肥先进制造基地不放心，提车后的第一个动作是用鱼线扣掉尾标。

这说明什么，说明“工厂选得好，名声响得早。工厂选欠好，老板哭到老。”

比蔚来晚确立的北汽极狐一定考察到了先进在生产制造上踩的坑，以是一咬牙一闭眼直接把造车界“打工天子”麦格纳的生产线搬到了江苏省镇江市。

麦格纳有多厉害？厉害到可以直接在位于奥地利格拉茨的自家工厂里组装飞跃大G 、宝马Z4和捷豹I-PACE等多款豪华车，厉害到停止2021年已经向全球市场供应了跨越370万台豪华车型。这意味着，组装北汽极狐的工人师傅们，说不定前两个月还在为缩减飞跃大G的拼装裂缝出谋划策。说得再直白一点，北汽极狐和飞跃大G，共享工匠身手和精神内核。

北汽极狐有多看重麦格纳。数听语言，母公司北汽蓝谷旗下有三家工厂，划分是北汽新能源汽车股份有限公司、北汽新能源常州有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，设计产能划分是32万台、5万台和15万台，2021年现实产能行使率划分为0.08%、0%、8.32%。

即便公司连续巨亏，北汽蓝谷也情愿让两家现成的工厂歇工停产，而且搭钱、搭地又搭人地与麦格纳一起从零最先建设一座新工厂。完事后不仅要把麦格纳的名字写上产证，还一直地强调这是“东方格拉茨”，一座具备天下级工艺水准的隧道麦格纳工厂。

图啥？我们来厘清一件事：消费者购置飞跃大G 、宝马Z4和捷豹I-PACE，图的是飞跃、宝马和捷豹缔造了它们，而不是由于麦格纳制造了它们。同样，消费者购置阿尔法T或阿尔法S，是冲着北汽极狐缔造了它们，而不是麦格纳在中国制造了它们。

条件是确实有这样的消费者。

麦格纳代工能力强这件事，飞跃、宝马、捷豹、菲斯克和索尼早就知道了。而北汽极狐一直把麦格纳推向台前，自己自动站在阴影里，基本缘故原由是没那么能打。

这样的故事同样发生在另一个强势供应商——华为身上。

从时间线上看，北汽极狐与华为的互助比金康赛力斯还早。2017年，北汽团体就与华为签约。2021年上海车展，全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案和全球首款搭载鸿蒙OS的极狐阿尔法S HI版亮相。昔时9月，北汽新能源与华为签署周全营业深化互助协议，设计于2021年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售互助。

根据既定故事线，阿尔法S HI版将成为北汽极狐袭击中高端电动车细分市场的突击军队，成为北汽蓝谷的利润奶牛。但现真相形是，阿尔法S HI版连展车都只有一台，孤零零地停在华为北京银泰新看法直营旗舰店里。

随后，极狐阿尔法S HI版的交付时间往后就成了谜，从2021年底推迟到今年3月、4月。一直地延后让投资者发生嫌疑，4月22日，有投资者向北汽蓝谷发问，是不是与华为“闹翻了”。北汽蓝谷示意：已注重到相关信息，针对不实报道，将接纳坚决行动，以正视听。最新新闻是，极狐阿尔法S HI版的交付时间又改到了5月上旬。

看到没有，华为全程保持静默，连不咸不淡的辟谣都懒得发，余承东的重心所有转移到问界这位新任的身上去，基本没时间搭理极狐这位前任。

迟迟不交车，极狐阿尔法S HI版对消费者的吸引力场最先削弱，首发华为手艺的时机之门也在逐渐关闭。“全球首款搭载鸿蒙OS”的名号现在归2021年底上市的问界M5所有，“华为HI全栈智能驾驶解决方案”的首发权属于阿维塔，甚至首次陪余承东出镜接受采访的车也不来自极狐，而是问界M5。这也难怪，北汽极狐在官方媒体相同会上对阿尔法S HI版的称谓，只剩下“全球首款支持都会蹊径高阶智能驾驶量产车”了。

有知情人士透露华为对极狐不满缘故原由是极狐工厂接纳了麦格纳设计理念和流程，华为希望通盘自己把控，但北汽极狐不愿意。一位靠近极狐的新闻人士在与经济考察报相同时示意，都在抢首款看法，人家（AITO）是自己的品牌，极狐就只能给让路了。

从直给华为的连环彩虹吹，到暗生龃龉，关系渐冷，移情金康赛力斯，北汽极狐对华为的一厢情愿，前后不外一年。最终，华为斩获了三个新同伴（问界、埃安和阿维塔），北汽极狐收获了一堆老教训：舔到最后，一无所有。

智能座舱来自哈曼，自动驾驶方案来自博世……供应商名单越金光闪闪，北汽极狐的印记就越黯淡无光。但北汽团体副总司理、北汽蓝谷董事长刘宇对“北汽越来越像一个代工者”的说法并不在意，他对《汽车产经》示意，“怎么说都行，器械做好了就行。”

一台车上，含麦量、含华量、含博量都很高，唯独含狐量太低，正是北汽极狐现有车型的真实缩影，但事实为什么，消费者不愿买单这样一杯经由高纯度萃取的全球汽车产业链精髓液呢？

“极狐是谁”，无人作答

北汽蓝谷宣布的2022年3月产销快报显示，2022年累计销售新车9120台，一个季度的总销量，还不如“蔚小理”一个月卖得多。

消费者不买单的缘故原由很直接，不认。

第一，不熟悉品牌。作为智能电动汽车赛道的新玩家，北汽极狐打造品牌的手段与方式仍停留在传统北汽阶段，上车展，发通稿，搞试驾，恰恰忽略了最能发生品牌归属感的真适用户，没有真正与用户确立强联络。要知道当“蔚小理”的用户运营头脑已经进化到“饭圈”模式时，北汽极狐居然在实验在《今日送别袁老！悼念想念，接续奋斗！》的民众号文章中网络用户信息。

第二，不认可产物。在25万到35万元细分市场，蔚来的武器是高端定位和完善服务，理想的武器是没有里程焦虑和精准人群，小鹏的武器是智能化体验和设置，比亚迪的武器是电池和颜值。北汽极狐的武器是什么？是北汽从1958年最先的历史积蕴，是麦格纳的质量系统保障，这两个对消费者来说，都不是掏真金白银的理由。

回覆不了“极狐是谁”这个问题，换谁来开演唱会，实在都没用。北汽蓝谷回覆不了，只能继续砸钱，遭受亏损。前总裁于立国也回覆不了，以是即便只是二级部门主管，也要赶快去小米汽车。

从流量维度评判，北汽极狐在中国市场赢过三次：第一次，与华为互助；第二次，前总裁于立国扬言“在北京摒挡你跟玩儿一样”；第三，崔健演唱会。但在销量上，极狐一次也没赢过。喧嚣事后，转化用户的二次触点没有跟上，极狐的销量没有消息，北汽新能源的高端化也没有转机。现在的极狐接不住这份12亿的崔健流量大礼包，更不用妄想把流量转化为现实销量了。